Подготовка архитектурных кадров на современном ее этапе, основываются и опираются не только на вековой опыт и традиции Узбекского национального зодчества во всех ее проявлениях, но и на протяжении всего обучения студентов архитектурного факультета Ташкентского Архитектурно Строительного института и кафедры Ландшафтного Дизайна и Интерьера в частности, являющейся одной из ведущих кафедр института, руководимой опытным педагогом архитектором – дизайнером, кандидатом архитектуры Ветлугиной Анной Викторовной.
Архитектурный факультет ТАСИ призван воспитывать и готовить архитектора новой формации таким творческим работником, в котором органически слиты черты художника, ученого, инженера, организатора процессов труда и быта – специалиста, понимающим характер социальной жизни и задачи градостроительства, а также подготовленных к созданию эстетически полноценных, функционально – целесообразных, прочных и экономичных сооружений.
К вышеперечисленным требованиям, предъявляемым к выпускникам архитектурной школы, в частности на кафедре ЛДИ, особое внимание предъявляются к самовыражению национального стиля Узбекского традиционного зодчества, несущее в себе художественное разнообразие и творческую палитру наследия Узбекского Народа.
Студенты кафедры ландшафтного дизайна и интерьера в процессе обучения не только осваивают профессию дизайнера и науку обустройства ландшафта, но и познают специфику и тонкости профессионального проектирования и реконструкции новых и существующих зданий и сооружений, расположенных в городской и исторической застройках городов Узбекистана.
Рассматривая дипломные проекты студентов кафедры ЛДИ невольно ловишь себя на мысли на не ординарный и творческий подход каждого студента в отображении идей и замысла своих работ.
Перед членами Государственной Экзаменационной Комиссии (ГЭК), рассматривающие и принимающие решение – какой оценки заслуживает та или иная работа, стояла крайне тяжелая задача их оценки в силу фактора, что практически все работы своеобразны, продуманы, обоснованы авторской философией и логикой мышления при создании архитектурно- планировочного решения замысла и внешнего образа сооружения, интересны в своем творческом подходе и выразительны в цветовой палитре как внешнего вида так и внутреннего пространства (интерьера )
Практически все работы достойны внимания, а часть из них возможны для дальнейшего своего развития и применения их сегодня или в ближайшее будущее .
Из общего списка представленных дипломных работ хотелось – бы выделить работу, выполненную студенткой группы 5-12 ДУ АЗИЗОВОЙ БОНУ (руководитель Мазинов Э.Б.)
Эмиль Бекирович Мазинов со своей студенткой Бону Азизовой. Принесли материалы для публикации.
Работа была представлена и разработана на высоком профессиональном уровне, актуальна и вполне возможна для ее дальнейшего внимания и обсуждения.
На протяжении всех учебных лет студентка Азизова Б. была неординарна в своем творческом подходе к той или иной теме (курсовой работе). Ей присущ творческий подход к предстоящему проекту, глубокий анализ учебной темы, правильный и оптимальный выбор концептуального направления и логичный подход к архитектурно-планировочному решению предстоящего объекта (курсовой работы).
Азизова Б., являясь лауреатом Государственной премии имени Зульфии, Государственным стипендиатом имени Беруний и, имея при этом ряд публикаций как в Республиканских, так и в Международных изданиях, при этом одновременно участвуя в общественной жизни института, достойно подошла к завершающей стадии своего учебного процесса на кафедре ЛДИ – дипломному проектированию по теме : «РЕКОНСТРУКЦИЯ ТАШКЕНТСКОГО МЕЖДУНАРОДНОГО АЭРОПОРТА И ПРИЛЕГАЮЩЕЙ К НЕМУ ТЕРРИТОРИИ»
Владение Азизовой Бону английским языком позволило провести защиту дипломного проекта на английском языке с экранизированном синхронном переводом и показом видеоролика представленной темы.
Ташкентский Международный Аэропорт является одним из крупнейших и современных аэропортов в Центральной и Средней Азии.
По распоряжению Кабинета Министров Узбекистана в настоящее время ведутся проектные и изыскательские работы по дальнейшему усовершенствованию комплекса Ташкентского Международного аэропорта. Данный проект размещен в проектном институте ТашГИПРОГ.
В связи с возможными угрозами в местах массового скопления граждан и в том числе в зданиях аэропорта, вокзалах, правительством приняты меры по строгому контролю и досмотру пассажиров, перед тем как пассажиры попадают в здание (терминал) аэропорта.
В связи с этим в Ташкентском Международном аэропорту была установлена пропускная система строгого контроля с целью не проникновения лиц не улетающих (не имеющих билеты ) в зону терминала, а также установлены турникеты и ограждения в до терминальной зоны.
Вся масса провожающих и встречающих граждан оказалась практически в зоне автостоянки прилегающей к аэропорту. Отсутствие теневых навесов и нужного количества скамеек создает определенные неудобства для людей.
Вместимость существующей автостоянки не более 100 автомашин одновременно. Не уместившиеся автомашины паркуются на свободной территории при здании аэропорта ТАШКЕНТ-2, что создает массу неудобств и для провожающих, для встречающих, пассажиров, граждан
В связи с выше изложенным была намечена концепция и тематика дипломного проекта и принято следующее :
- Создание многоярусной автостоянки и размещение ее на свободной территории между зданиями терминала ТАШКЕНТ-1 и терминала ТАШКЕНТ-2. Запроектированная автостоянка рассчитана на одновременную парковку автомашин в количестве 450-500 автомашин одновременно из расчета 24 кв. м на одну единицу без учета проезжей части.
- По центру радиального (винтового) въезда на ярусы авто-стоянки размещен шести этажный блок для размещения в нем встречающих или транзитных пассажиров в отдельных помещениях гостиничного типа. При этом комнаты имеют душевую и санитарный узел. На каждом уровне жилого блока имеются комнаты дежурного по этажу и помещение буфета. В случае не погоды или прочих задержек рейсов пассажиры или встречающие их граждане, а также транзитные пассажиры могут позволить себе снятие помещения на определенное время. Верхняя часть блока (мотеля) – кровельная ее часть и кровельная часть автостоянки предназначена в виде прогулочной и видовой площадки. Возможна установка на крыше стоянки солнечных батарей для использования солнечной энергии и получения теплоносителей в хозяйственных нужд комплекса. При жилом блоке и автостоянки предусмотрены лифты что улучшают комфортное попадания пассажиров на уровни комплекса .
- Освободившуюся от существующей территорию автостоянки проектом приспособлена под парковую зону для отъезжающих и встречающих. На территории парка предусмотрены теневые навесы, фонтаны, зеленые насаждения. С целью удобной связи здания терминала аэропорта и автостоянки предусмотрены крытые коридоры с движущимися тротуарами, эскалаторами пешеходных галерей, ведущими в здание автостоянки на уровень третьего этажа, проходящий над проезжей частью дороги. В центре парка предусмотрен центральный крытый павильон. Транспортная пешеходная система позволяет пассажирам перемещаться с терминала аэропорта до рекреационного павильона и далее на третий уровень автостоянки, что максимально улучшает и облегчает движение пассажиропотока.
- Одним из главных и кульминационных элементов обустройства прилегающей к территории аэропорта является круглая в плане площадь, подъездной дороги, в центре которой размещен обелиск – символ Узбекистана. Обелиск высотой 36 метров состоит из двенадцати бетонных лучей, символизирующий объединение в одно единое целое – 12 областей Узбекистана Между лучами размещены водные каскады в виде ниспадающих террас и фонтаны, каждый из кото-рых назван наименованием области Узбекистана На верхней части обелиска установлен элемент – земной шар с контурной символикой территории государства – Узбекистан ( по подобию памятника НЕЗАВИСИМОСТИ РЕСПУБЛИКИ на площади МУСТАККИЛИК.) и парящей над ним птицей СЕМУРГ. ( возможно имитация парящего контура птицы или символики воздушных сообщений компании ХАВО ЮЛЛАРИ Узбекистана) В ночное время суток обелиск наполняется светом прожекторов устремленным в высь, что еще более подчеркивает грандиозность и величие нашего государства Видимое ощущение легкости монумента и ее грациозность, водная феерия и световая палитра, предающая ему волшебство навевает приятную грусть покидающих Узбекистан пассажиров и о приятно про-веденном времени на нашей солнечной земле и вызывает восторг величия Узбекистана для вновь прибывших наших гостей.
![a04]()
Цель настоящей работы не в фантастических реалиях и концепций будущего, а на попытке использовании и применении представленных дипломным проектом, ИДЕЙ в настоящее время или в ближайшее будущее.
Ассистент кафедры ЛДИ Мазинов Э. Б.
ТАСИ. Архитектурный факультет, кафедра ЛДИ.
