Интересная новость. Самолет — это не столько конструкция, сколько технология, на ТАПОиЧ были сконцентрированы талантливые и упертые технологи, если заново проходить их путь, Ил-114 будет дороже золота. Если делать не на ЧПУ те же кресла, штурвал(!), сложные корпуса и пр. Нужна оснастка, станочные приспособления, режущий и мерительный инструмент, шаблоны, макеты, технологи с традициями и опытом. Или делать «на коленке», брать нахрапом и количеством. Будем надеяться, что все получится. Жаль, что никто даже представить не может, какие люди работали на ТАПОиЧ. какие задачи решали...
ЕС
АН Podrobno.uz.
Один из российских авиапредприятий намерен выкупить у Узбекистана технологии, принадлежащие бывшему авиационному производственному объединению имени В.П. Чкалова в Ташкенте, передает ТАСС.
Как сообщил 10 ноября генеральный директор ОАО «Авиационный комплекс имени Ильюшина» Сергей Вельможкин, в настоящее время авиакомпания ведет переговоры с Узбекистаном, где ранее производился Ил-114, для того, чтобы выкупить разработки Ташкентского авиационного производственного объединения имени В.П. Чкалова.
На авиазаводе «Сокол» в Нижнем Новгороде будут ежегодно собирать 18 пассажирских самолетов Ил-114, рассказал Вельможкин.
«Потенциально мы планируем производит там до 18 машин с реализацией по схеме лизинга для местных авиационных компаний», - отметил он.
По словам генконструктор «Авиакомплекса им. Ильюшина» Николая Таликова, восемь самолетов Ил-114 успешно эксплуатируются в Узбекистане, имея 1800 часов налета в год.
Нижегородский авиазавод «Сокол» в течение ближайших двух-трех лет будет интегрирован в состав российской самолетостроительной корпорации «МиГ». Ранее гендиректор корпорации Сергей Коротков также заявлял журналистам что «МиГ» готов организовать работы по проекту Ил-114 совместно с ОАО «Ил» на мощностях завода "Сокол".